Кочиони систем аутомобила је основни систем за осигурање безбедности вожње. Његове кључне компоненте углавном укључују кочионе плочице (кочионе папучице), кочионе дискове, кочионе бубњеве, чељусти и цевоводе кочионе течности. Следе основне карактеристике сваке главне компоненте:
Кочионе плочице (кочионе папуче)
Основни састав: Састоји се од три слоја: челичне плоче (носећи слој), везаног топлотно{0}}изолационог слоја и фрикционог блока (фрикциони материјал).
Главна функција: Претвара кинетичку енергију возила у топлоту трењем кочионог диска или бубња, постижући успоравање или заустављање.
Уобичајени типови материјала:
Тип азбеста: У суштини се укида (штетно по здравље).
Полу-метални тип: Садржи 30%–65% металних влакана, отпоран на високе температуре и хабање, али бучан и прашњав, погодан за-тешка возила или возила високих{4}}перформанси.
НАО (Без-органски азбест) тип: Ниска разина буке, еколошки прихватљива, минимално трошење кочионих дискова, погодно за градска путничка возила.
Тип керамике: Отпорност на високу температуру (радна температура до 650 степени), ниска прашина, тиха, углавном се користи у возилима средње{1}}до-високе класе-.
Стандарди замене:
Дебљина новог јастучића око 10–15 мм;
Треба заменити када је истрошен на мање од 3 мм или поравнати са ознакама границе хабања на оба краја.
Захтев за коефицијентом трења: Према националном стандарду ГБ 5763-2018, требало би да буде 0,35–0,45 (на нормалној температури), а изнад 0,20 на високој температури (350 степени).
